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H7并非完全意义上的平地板驾驶室，中间还是会有一些突起，天津乘龙M3卡车总代，但在驾乘空间以及储物空间上，H7同它的兄弟T7，在自主品牌中，储物空间算是佼佼者了。

首先是中控台，上面是杯托位置，中间和下部分别有一个储物盒以及一个抽屉，平时一些零零碎碎的个人物品都可以丢进去，驾驶室不会显得凌乱。可以说自自主品牌中，对中控空间的运用，H7是擅长的。

车顶储物柜容量很大，天津乘龙M3卡车报价，柜子里提供照明，并且盖子都由液压杆支撑，这一点H7倒是很有诚意。

而关于卧铺，乘龙车系相对于其它品牌不同就在于乘龙汽车不论是H7或是T7，在下卧铺空间利用率上，天津乘龙M3卡车代理商，都显得十分特别。卧铺共有三个部分，中间部分可单独掀起来，固定在后车窗位置时，就是一个小桌板，可供一两个人吃饭用。

乘龙H7虽说在底盘构成以及动力链系统上与市场中大多数车型具有高度同质化特质，比如采用潍动力，法士特变速器还有康迈与美驰车桥等。在软件构成上，H7可提供行业48个月不限里程超长包修服务，这在行业内无疑是一次大的挑战。而想要在如此众多品牌的卡车市场中分得一杯羹，H7除硬件与软件都要过硬外，售价恐怕是用户为关心的问题之一了，那么从了解到的信息是，2018款H7起售价为32.8万，也就是说，30万出头的价格就可以买到一款主流品牌的卡车，至于丰富的舒适性以及安全性配置，天津乘龙M3卡车，就要看用户的需求而定了。

该车采用了153加强前桥以及轻量化的440后桥。在悬架上，选用了2/4少片簧钢板悬架，配合轻量化的后桥设计，整车能达到一定程度的降重效果。

实拍该车选用的是成山牌12R22.5的轮胎，配置了轻量化钢圈。

这款430马力的H5使用轻量化的50#鞍座，采用了波纹固定底板。

乘龙H5动力总成采用了黄金动力链，潍柴机配法士特变速箱，具有可靠、耐用、成熟的品质。而底盘又采用了大量的轻量化设计，通过应用新型材料以及结构优化，对车桥、车架、悬架、变速箱、储气筒等零部件进行降重优化，终整车自重不到8吨。