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主驾座椅使用了带有气囊减震的一体式皮质座椅

主驾座椅使用了带有气囊减震的一体式皮质座椅，无论是从座椅的外形还是配色来看，都具有一定的档次感，当然舒适性还是核心的。

说实话，坐过乘龙车的人对座椅的舒适性一定印象深刻，无论主副驾，其用料、质感和工艺在行业都能排得上号，即便副驾没有气囊减震，但其设计和材质用料和主驾基本一致。

乘龙的高顶双卧在业内算是可圈可点的，给人直观的感受就是：大！舒适！能够给跑长途的用户提供的休息，提升安全行车。另外，在一些细节之处的处理，给人感觉就是设计很用心。

在车外,它还有一个储物空间

在车外，它还有一个储物空间。车门边上有一个小贴纸“工具箱开启拉索位于司机座椅左侧地板”，我觉得这个贴纸非常贴心。对于不熟悉T5的人，他可能一下子摸索不到这个拉索开关放在哪，有贴纸提醒就很容易找到拉索。我们轻轻一拉就能打开驾驶外侧的一个储物空间，深度都还不错，与驾驶室内不连通。一些工具或者做饭的炊具可以放在里面。储物箱盖是下翻的设计，如果司机随车做饭，可以利用这个箱盖做一个小桌子，非常实用。

结合乘龙T5二十多万到三十来万左右的价格，还有它这个配置，我觉得这个车性价比还是比较高的。另外，大家也知道长头车前面多了一截之后安全性相对来说会更高一些，这对于保障生命安全非常重要。

乘龙T7的龙形图案_汽车频道

侧面来看乘龙T7，无疑是美的角度。由于引擎盖让整个车身的长度增加，整体之下让车辆看起来更加厚重。长头的造型设计降低了车辆的迎风面积，整体的风阻系数比平头车降低了10%-15%，在高速巡航的状态之下，能够有更好的油耗表现。

扰流板以及侧裙是乘龙T7的标准配置，不止让车辆外观看起来更加的美观，小弧度的造型减低了车辆高速行驶过程当中下部的风阻。

红黑相间的龙形图案跃然T7的驾驶室后部和顶部。龙，在中国有着七八千年的历史，乘龙T7的龙形图案，一方面暗喻祥瑞之意，一方面也和其“乘龙”品牌不谋而合。

H7驾驶室采用四点气囊悬浮,这一点倒是很正常

在舒适性方面，H7驾驶室采用四点气囊悬浮，这一点倒是很正常。比较吃惊的是，H7座椅不仅仅是气囊悬浮座椅，而且还融入了通风加热功能，这倒是很令人感到惊奇。

多功能方向盘看上去和东风天龙旗舰十分相似，事实上东风和柳汽是一家，采用天龙旗舰方向盘也就不足为怪了。

而仪表的样式比较主流，左边时速，右边转速，中间液晶屏用来显示车辆信息，还是比较直观易识别的。