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江铃凯运是江铃公司继江铃ISUZU和JMC轻卡之后推出的全新

江铃凯运

江铃凯运是江铃公司继江铃ISUZU和JMC轻卡之后推出的全新轻卡产品。这款车延续和发展了五十铃***成熟的技术标准和质量要求，它的推出是江铃五十铃公司面对中国市场发展精心打造的倾力之作。

江铃凯运的推出，代表了江铃轻卡产品发展的实质性突破，是五十铃核心技术的进一步巩固和延伸，如承载系统、制动系统、发动机等核心部件的实用化科学化改良，使江铃轻卡的纯正五十铃品质达到一个崭新境界。

变速箱匹配的是型号为JC528T6的5速手动变速器

变速箱匹配的是型号为JC528T6的5速手动变速器，据查阅资料后得知，该变速箱为江铃生产，曾搭载在江铃凯锐、江铃凯运等车型上，在使用稳定性与顺滑度上都不错，并且带有同步器，操控起来十分的轻快。

后桥允许载荷为2545kg，由于后桥上没有明显的标识，可能是被油泥所覆盖，所以后桥速比不详，在此向各位老车主求普及，原车弹数为7/4 5，满足轻卡承载性的同时也需要牺牲一定的驾驶舒适性，前桥钢板结构的减震效果必定会不如人意。

内饰简陋,耐久度不错_汽车频道

内饰简陋，耐久度不错

由于主驾一侧的车窗并未封闭，所以刮风下雨时都会将粉尘带入，一段时间后内饰已是惨不忍睹，已覆盖上了一层厚厚的灰。

方向盘的磨损程度也比较严重，甚至有一部分已经漏出了铁质表面，喇叭的盖板也出现了塌陷的情况，它在退役前的工作强度可想而知。

副驾一侧的车门内衬板已不见踪影，漏出了车门上的内部结构，有一点值得赞扬，在车门的内衬上依旧喷上了车漆，以至于使用之久仍未出现明显的锈迹，相比现如今由于简配而漏出底漆的***车来说，已经甚是厚道了。

从一线退役下来的江铃凯锐

由于驾驶室限乘2人，即使是副驾驶的坐垫非常宽大，但中部位置依然未能配备靠背，平时可以躺下休息与储物成为了它优势；座椅的表面已覆盖上一层脏污，但整体的完整度依旧良好，可见它的使用耐久度非同一般。

总结

这部从一线退役下来的江铃凯锐虽然在外观与内饰上破旧不堪，但它代表的是江铃汽车在早期的制造水准以及广东地区中短途物流轻卡强有力的主力军。